母親が認知症になった

この連休を利用し，三年ぶりに実家に帰省しました．コロナ騒動で帰省がままならなかったことや超多忙で長期の休みがほとんど取れなかったこともあり，３年ぶりです．

久しぶりに両親に会い，母親が初期の認知症であることが判明しました．30分前のことを忘れてしまい，何度も同じことを聞きます．今のところ，日常生活は問題ありません．家事や買い物にも行けます．これ以上，症状が悪化しないと良いのですが．今の緊急課題は、病院に連れていくことです．もともと頑固な母親でしたが，認知症になるとますます頑固になり「絶対に病院に行かない」と言っています．仕事の合間に，再度，帰省して病院に連れて行こうと考えています．

前に帰省したときに「認知症には気をつけている」と言っていました．囲碁をし，琴を引いて，パズルを行い，毎日の散歩も欠かしていませんでした．今は，琴を止めて，囲碁もそれほどではありません．少しずつ，いろいろなことに興味をなくしたのが良くなかったと思っています．また，耳が遠くなった(難聴)も悪かったのでしょう．また，近所付き合いが殆どなかったことも原因と考えています．やはり，脳には，外界からの刺激が大事だと思います．

母親の認知症を見て，自分自身も予防に心がけようと思います，まずは，

• 定期的な認知症検診
• 仕事を減らす．これまで 3000時間/年くらい働いてきたが，2000時間/年を切るくらいにしたい．
• 定期的な運動
• 趣味や余暇を楽しむ
• 積極的に、人との関わりを持つ

を，実行しようかなー．

日本のコロナ対応のまずさ

ブダペストへの出張に使った国際空港 (成田, ドバイ, ブダペスト, フランクフルト, 羽田) の状況から、日本の COVID-19 (コロナ) 対応が世界水準からかなり遅れていると感じました。成田空港第二ターミナルは人が少なく活気がありません。それに比べ、他の空港は通常状態で活気があり、間違いなく、経済活動はコロナ前に戻りつつあるようです。下の写真は各空港の様子です。成田空港の第二ターミナルはほとんど人がいませんし、航空会社の窓口は閉まっています。それに比べ、ドバイ空港やフェレンツリスト国際空港 (ブダペスト)、フランクフルト空港は人でいっぱいでした。到着の羽田空港では、いたるところに「写真撮影禁止」のシールが貼られていました(バカ丸出しです)。写真すら撮れないです。

成田空港第二ターミナル

ドバイ国際空港

フェレンツリスト国際空港 (ブダペスト)

フェレンツリスト国際空港

日本以外の入国 (ドバイ, ハンガリー, ドイツ) はとても簡単で、コロナの審査はありませんでした。それに比べ、日本は48時間以内のコロナ検査とスマホへの分けの分からないアプリのインストールが義務付けられており、挙句の果てに羽田空港で唾液検査をする始末です。飛行機が到着してから飛行場を出るまでに、二時間ちょっと要しました。

コロナの患者をゼロにするのは無理だと考えます。インフルエンザが無くならないようにコロナも無くならないという見解もあります。その一方で、コロナウィルスの弱毒化は進んでいます。コロナウィルスが出現したとき、ある細菌 (ウィルス?) 学者が次のように発言していました。

コロナはなくならないだろう。徐々にコロナウイルスは弱毒化し、そのうちにインフルエンザのようにありふれた病気になると考えられる。

まさに、この発言の通りに、事態は推移しています。

政治判断で大事なことは、コロナがインフルエンザと同等とみなして、社会活動を元に戻すことです。すでに諸外国は、その時期と判断し、社会活動を元に戻しています。それに比べ、日本はとてもやることが遅いです。このままだと、日本は世界から取り残され、諸外国から相手にされなくなる懸念があります。一刻も早く、政府が「コロナ対応は終わりだ」と宣言して欲しいです。

宣言をするためには、ちゃんとした統計情報に基づいた説明が必要でしょう。テレビによく出ているような統計を示さない (理解できていないかも) 学者ではダメです。テレビでの討論は、誰かが言ったように「小中学校の学級会レベル」です。とても学者とは思えない人が多いです。肩書なんかに騙されてはダメだよなー。

運転免許証の更新と交通安全協会への疑念

今日は，五年ごとの運転免許証の更新です．仕事の関係から平日に行くことは難しいので，日曜日に行きました．更新手続きの場所は，自宅近くの江東運転免許試験場です．08:30 から開始ですが，少し早い 08:20 に免許センターに到着しました．長蛇の列で，受付の処理は始まっていました．役所にしては珍しく，時間前に受付の処理を始めていました． 

 08:20 頃に長蛇の列に並んで，最初の受付終了は 08:32 です．それから費用 (更新手数料: 2,500 円，講習手数料: 500 円) の支払い，視力検査，視力か何かの判定，本籍の確認手続き，写真撮影です．一通りの手続きが完了した後に，講習会です．講習会場への入室が 09:02 で，講習開始が 09:08 で 09:35 頃に講習が終了．その後免許証を受け取りが完了が 09:38 です．最初の列に並び始めて，1 時間 18 分で完了です．かなりテキパキと処理を行っており，迅速に手続きができました．現在の IT 技術をつかえば，もっと効率的に処理ができるとも思いましたが，人がいるのだから人を使うのもありかなーとも． 

 あの詐欺のような交通安全協会のお金の支払いが無いのが良かった．と思ったら，配られた冊子「安全運転のしおり」と「わかる身につく交通教本」が交通安全協会が製作しているではないか．よくよく調べてみると，講習会は交通安全協会が行っています．更新の費用の 500 円は交通安全協会に支払われたことになります．たった 30 分のビデオと全く見ないゴミとなる冊子にです．こんな講習は，警察でも簡単にできます．私でもできます．それにも関わらず，所轄の警察が講習をしない理由は，警察の天下り団体である交通安全協会にお金を流すためです．これは警察ぐるみの詐欺行為ですね．こんなことをやっているから，警察組織が信用できないです．多くの警察官個人は良い人でしょうが，組織としてはひどいものです． 

 交通安全協会の収入を考えてみましょう．日本には運転免許証を持っている人が 8,200 万人います．平均的には，一般運転者と仮定します．すると，5年更新で 800 円の講習会費用を支払います．すると，年間に131億円が濡れ手に粟で交通安全協会に入ることになります．一人あたりの詐欺の金額少ないために気が付きませんが，多くの人から集めると膨大な金額になります．こんなことがまかり通っていることがおかしいです．警察も自分で講習会くらいはやれよなー．

本来警察がするべきであり，だれでも簡単にできる講習会で交通安全協会は年間  130 億円の収入があります．これがどれほどの金額でしょうか? 少し考えましょう．皆さんも知っている交通遺児奨学金があります．2020  年 (令和 2 年) 貸与金額の合計は，6億4200万円です． 貸与奨学金の 20 倍ものお金が天下り先の交通安全協会に流れています．本当に交通安全を考えるならば，交通安全協会に流れるお金は交通遺児奨学金にお金を使うべきだと思います．それならば喜んでお金を払います．

Google ニュース

 昨日の帰宅途中の地下鉄の駅で，Google ニュースの宣伝の看板を見た．まずは，センスの良さに惹かれた．３つの看板が並んでいて，最後の看板は日本の新聞社の一覧が出ていた．

日本新聞協会の新聞の発行部数と世帯数の推移を見ると，この二十年間で一般紙の発行部数はは 31 % 減少で，スポーツ紙にいたっては 58 % の減少です．昔は，電車内で新聞を読む人が多かったですが，今は皆無です．かくいう私も，転職して仕事が忙しくなってからはほとんど新聞を読まなくなりました．中学生のころから，今の会社に転職する前 (45歳) までは本当に新聞をよく読んでいましたが，今は週に30分くらいです．

新聞に変わる情報源として，台頭したのがインターネットです．多くの人がインターネット経由で情報を得ています．今後も，この動向は変わらず，ますますインターネットがマスメディアの重要位置を占めるでしょう．

このような状況の中，新聞社の経営状態は厳しい局面にあることは容易に推測できます．そんな中，昨日の看板を見て，いよいよ新聞社もインターネットの巨人である Google と提携するんだと，少し喜びました．しかし，この推測は誤りであることが，今朝，わかりました．ずーっと以前から，Google と新聞社は提携関係にあることを知りました．Google のサービスである「Google ニュース」を開くと，新聞が読めました．こんなことを知らなかった自分も恥じましたが，多くの人も知らないでしょう．わざわざ Google が広告を出すくらいですから．

しばらく，Google ニュースをウオッチしようと思います．

いよいよ有楽町線延伸か

近頃，江東区では有楽町線延伸 (東京8号線) の計画の話で少しばかり盛り上がっています．かなり古くからある計画 (最初は1972年) で，話が出ては消えを繰り返しています．直近では東京オリンピックが決まったときに，一時的に有楽町線延伸の話が出ましたが，オリンピックまでの開通には間に合わないということで消えてしまいました．それがここに来て，再び実現の可能性が出てきました．今年 (2021年) の7月に国の答申において「早期の事業化を図るべき」と示されました．それを受け，2022年度の当初予算案に，東京メトロ有楽町線の延伸の調査費が盛り込まれた．計画がうまく進めば，二年の調査の後に，2030年代に開通を目指すとのことです．沿線に住む江東区民にとっては，楽しみな計画です．開通する頃には，70歳位になっているなー．

有楽町延伸の航空写真 (江東区の調査報告書より)

私の住んでいるところは，東西線: 木場駅と京葉線: 潮見駅，有楽町線: 豊洲駅に囲まれたところです．どこの駅に行くにも 15 から 20分程度かかり，ちょっと不便です．その一方，マンションのすぐ近くにバス停があり，それほどの不便はないです．それでも，有楽町線延伸となると，かなり交通の便が良くなります．豊洲と東陽町の間の駅が，自宅付近に建設されるからです．江東区の計画を見ると，豊洲駅の隣に枝川に駅ができるようです．自宅から5分程度のところで，とても便利になります．

江東区が出している調査報告書「東京8号線 (豊洲 ～ 住吉間) 整備計画」によると有楽町線延伸の路線は以下の通りです．豊洲と住吉間の距離は約 5 km で，その間に三つの駅ができます．豊洲の都内李の駅が自宅付近にできます．これで，都内のどこに行くのもかなり便利になります．

通勤電車での過ごし方

 私の通勤時間は，行きは2時間で帰りは1時間50分程度です．毎日，通勤に4時間くらいは使っています．無為に過ごすには長すぎますね．

幸いなことに通勤が，行きは都心から郊外，帰りは郊外から都心なので電車は比較的空いています．そのため，パソコンを開いて作業ができる時間帯があります．行きの豊洲 — 市ヶ谷 (15分) と新宿 — 栗平 (28分) ，帰りの新百合ヶ丘 — 代々木上原 (21分) と代々木上原 — 日比谷 (16分) です．往復で80分間は，パソコンで何かができます．寝ることもありますが，7割くらいの時間はパソコンを開いています．仕事はしないようにして，ブログや WEB サイトを作成することが多いです．これがなんと言っても，至福の時間でもあります．

通勤時間が長くても，座れて作業ができることが大事ですね．昔，船橋の奥の方から都心に通っていたときは，満員電車で何もできなかったです．とは言え，通勤時間は人生を無駄にしていることは確かです．できれば，在宅勤務が望ましいですね．